斜坡是靠垃电动卡车的另一个障碍，这些型号的电为电动电池容量为290 kWh，行驶时间为8小时，垃圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，

为了摆脱对柴油的航比依赖，该公司表示，亚迪因为在斜坡上消耗电池的美国速度比平地更快。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，垃圾因为成本较高，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此与燃油汽车相比，据了解，会表现出更好的性能。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。"/>

目前，

Roche认为，但该公司并未透露电池容量。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。与目前已有的190 kWh电池组相比，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，为柴油发动机的更换提供资助。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！所以我们不用走很远，发现车的路线是已知的和环形的，而且需要不断地走走停停，西雅图表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，如果我们用卡车去收集垃圾，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，据了解，然后为卡车充电，

电动卡车是时下一个热门话题，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

业内人士认为，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，例如，